Главная
Новости
Строительство
Ремонт
Дизайн и интерьер




13.01.2022


29.12.2021


09.12.2021


09.12.2021


08.11.2021





Яндекс.Метрика





Курский трамвай

14.01.2022

Курский трамвай — система городского электрического трамвая в Курске. Открыта 30 (18) апреля 1898 года. Входит в тройку старейших электрических трамвайных систем России (наряду с трамваями Нижнего Новгорода и Калининграда). Курское трамвайное хозяйство эксплуатируется муниципальным унитарным предприятием «Курскэлектротранс» (МУП КЭТ).

История

Трамвайное движение в Курске было открыто 30 (18) апреля 1898 года. Построен курский трамвай был по проекту московского инженера путей сообщения И. А. Лихачёва. Финансированием строительства, а позже и управлением трамвайного хозяйства занималось бельгийское анонимное общество «Курский трамвай». В 1910-1916 годах директором Анонимного Общества «Курский трамвай» был инженер-электрик Генрих Леонович Далебру (встречается также написание фамилии как Дальбру), который одновременно был и директором «Орловского трамвая» и администратором «Киевских городских железных дорог».

Хронология

  • 1898 год — открытие трамвайного движения в Курске — первая линия проходила по Московской (ныне — Ленина) и Херсонской (ныне — Дзержинского) улицам
  • 1918 год — остановка трамвайного движения в связи с началом Гражданской войны
  • 1924 год — второе открытие трамвайного движения в Курске
  • 1930 год — открытие Северного депо
  • 1935 год — открытие линии от центра к Железнодорожному вокзалу
  • 1935 год — открытие линии от электростанции до Барнышёвской (ныне — Добролюбова) площади
  • 1939 год — открытие линии от Барнышёвской площади до кожзавода
  • 1939 год — открытие линии от кожзавода до мясокомбината
  • 1941 год — остановка трамвайного движения в связи с оккупацией Курска немецкими войсками во время Великой Отечественной войны
  • 1943 год — третье открытие трамвайного движения в Курске
  • 1949 год — открытие линии до парка Солянка
  • 1950 год — открытие линии до Льговского Поворота
  • 1951 год — открытие линии до завода РТИ
  • 1953 год — открытие линии до района Рышково (конечная остановка «Аккумуляторный завод»)
  • 1954 год — открытие линии от улицы Дзержинского до улицы Бойцов 9-й Дивизии по улице Верхняя Луговая
  • 1956 год — перенос трамвайной линии в Кировском районе с Интернациональной улицы на улицы Дубровинского и Маяковского. Открытие линии от улицы Бойцов 9-й Дивизии до улицы Запольной по Верхней Луговой улице.
  • 1958 год — открытие линии от улицы Энгельса по 1-й Подшипниковой улице (ныне — Сумская) к посёлку завода тракторных запчастей (КЗТЗ).
  • 1959 год — открытие линии от аккумуляторного завода до посёлка Гуторово (завод синтетического волокна)
  • 1965 год — открытие Южного депо (район КЗТЗ)
  • 1967 год — открытие линии от Запольной улицы по улицам Красный Октябрь и 1-й Пушкарной до кольца «Хлебозавод»
  • 1973 год — демонтаж трамвайных путей на улице Ленина
  • 1974 год — открытие линии от Южной автостанции (площадь Дзержинского) до Политехнического института — КПИ (сейчас Юго-Западный государственный университет — ЮЗГУ)
  • 1976 год — открытие линии от Южного Депо до ул. Малышева
  • 1978 год — открытие линии от площади Дзержинского до Типографии
  • 1984 год — открытие линии от Аэродромной улицы до Автовокзала
  • 1985 год — открытие линии от улицы Маяковского до КЗПА (Электроагрегат)
  • 1987 год — открытие Восточного депо. Перепрофилирование Северного депо
  • 1988 год — открытие линии от КЗПА до ГПЗ-20
  • 1997 год — отмена маршрута №7 "пл. Дзержинского - Химволокно"
  • 2000 год — реконструкция путей по ул Перекальского
  • 2004 год — закрытие Южного депо. Отмена маршрута №6 "пл. Добролюбова - ул. Малышева", маршрут №9 "Железнодорожный вокзал — ГПЗ-20" переведён в резервный. Создан временный трамвайный узел на месте нынешнего сельскохозяйственного рынка по ул. Литовской. Принято решение о демонтаже путей по улице Дзержинского и переносе этой ветки на улицу Бойцов 9-й дивизии до ул. Аэродромной
  • 2005 год — замена 1.2 км рельсошпальной решётки при реконструкции улицы Сумской, первый бесстыковой "бархатный" путь с резиновыми антивибрационными прокладками в асфальте
  • 2006 год — демонтаж путей по улице Дзержинского
  • 2007 год — ремонт участка от Московской площади до Перекальского
  • 2008 год — ремонт пути на спуске к Кировскому мосту
  • 2011 год — разборка служебного кольца "КГТУ", реконструкция пути по ул. Дубровинского, открытие движения по новому Кировскому мосту, разбор старых путей на спуске и старом мосте
  • 2011 год — разборка служебного кольца "Льговский поворот"
  • 2012 год — закрытие Северного депо, в Курск прибыло десять приобретенных в Праге вагонов Татра-3SUCS
  • 2016 год — отмена маршрутов № 5 "Химволокно — ул. Запольная" и № 8 "Хлебозавод - ул. Малышева"
  • 2018 год — прекращение пассажирского движения на участке "ул. Ольховская- Химволокно" протяжённостью 3 км, маршрут №3 сокращён до ул. Ольховской

Хронология изменений маршрутной сети

1954-1955 гг.

  • 1. Хлебозавод — Автостанция
  • 2. Вокзал — Автостанция
  • 3. Хлебозавод — Рышково
  • 4. Вокзал — Барнышевская площадь
  • 5. Сороковая — Рышково
  • 6. Хлебозавод — Барнышевская площадь

1971 г.

  • 1. Хлебозавод — ул. Ленина — Автостанция
  • 2. Вокзал — ул. Ленина — Автостанция
  • 3. Хлебозавод — ул. Ленина — Завод синтетического волокна
  • 4. Вокзал — ул. Ленина — Трампарк Южный
  • 5. Запольная — Завод синтетического волокна
  • 6. Хлебозавод — ул. Верхняя Луговая — Завод синтетического волокна

1982 г.

  • 1. Хлебозавод — Вокзал
  • 2. Вокзал — КПИ
  • 3. КПИ — Волокно
  • 4. Вокзал — Малышева
  • 5. Запольная — Волокно
  • 6. Малышева — Добролюбова
  • 7. Южная автостанция — Волокно
  • 8. Малышева — Хлебозавод

1988 г.

  • 1. Хлебозавод — ГПЗ-20
  • 2. Железнодорожный вокзал — Автовокзал
  • 3. Химволокно — Автовокзал
  • 4. Улица Малышева — Железнодорожный вокзал
  • 5. Химволокно — Улица Запольная
  • 6. Улица Малышева — Площадь Добролюбова
  • 7. Площадь Дзержинского — Химволокно
  • 8. Улица Малышева — Хлебозавод
  • 9. Железнодорожный вокзал — ГПЗ-20

2004 г.

  • 1. Хлебозавод — АПЗ-20
  • 2. Железнодорожный вокзал — Автовокзал
  • 3. Химволокно — Автовокзал
  • 4. Улица Малышева — Железнодорожный вокзал
  • 5. Химволокно — Улица Запольная
  • 8. Улица Малышева — Хлебозавод

2016 г.

  • 1.Хлебозавод- ЗАО КПК
  • 2.Железнодорожный вокзал — Автовокзал
  • 3.Химволокно — Автовокзал
  • 4.Улица Малышева — Железнодорожный вокзал

2017 г.

  • 1.Хлебозавод- ЗАО КПК
  • 2.Хлебозавод — Автовокзал
  • 3.Химволокно — Автовокзал
  • 4.Улица Малышева — Железнодорожный вокзал

2018 г.

  • 1. Хлебозавод — ЗАО КПК
  • 2. Хлебозавод — Автовокзал
  • 3. Автовокзал — ул. Ольховская
  • 4. Улица Малышева — Железнодорожный вокзал

2020 г.

  • 1. Хлебозавод — ЗАО КПК
  • 2. Железнодорожный вокзал — Автовокзал
  • 3. Автовокзал — ул. Ольховская
  • 4. Улица Малышева — Железнодорожный вокзал

Подвижной состав

На 2019 год на балансе МУП «Курскэлектротранс» числится 60 пассажирских вагонов четырех типов подвижного состава:

  • 71-619К - 20 единиц (прибывших из Москвы) в пассажирской эксплуатации с 24 апреля 2018 года.
  • 71-403 (1 вагон)
  • Татра-Т6В5 (27 вагонов)
  • Татра-Т3 12 вагонов (9 - из Праги, с 2012 года)
  • Двухдверный вагон-кафе модели Татра Т3

  • Вагон Татра Т6Б5

  • Единственный вагон 71-403

Ранее в Курске эксплуатировались:

  • 1898—1932 гг. бельгийские вагоны заводов «Рагено» и «Франко-Бэльж»;
  • 1930—1967 гг. вагоны серий Х и М;
  • 1943—1967 гг. МС;
  • 1952—1973 гг. МТВ-82;
  • 1962—1970 гг. РВЗ-6;
  • 1966—2011 гг. Tatra T3SU двухдверная

В 1998 году в Курске был сделан репликар бельгийского вагона 1898 года, который впервые вышел на улицы города 9 мая 1998 года, и впоследствии принимал участие во многих городских праздниках. Этот ретро-вагон находится в коллекции Курского музея городского электротранспорта.

  • Старинный трамвай — репликар бельгийского трамвая 1898 года на улицах г. Курска

  • Воспроизвести медиафайл

    Поездка в трамвае-репликаре по трамвайной сети Курска

Депо

На протяжении более ста лет работы курского трамвая в Курске было построено 4 депо:

  • на Выгонной улице на 10 вагонов (1897 — ?),
  • Северное депо на 75 вагонов (с 1930—2012), центральный район города, ныне на его месте располагается торговый центр Central Park
  • Южное депо на 75 вагонов (1965—2004), район КЗТЗ, ныне жилая застройка
  • Восточное депо на 150 вагонов (с 1987), район ул. Союзной

В настоящее время трамвайное хозяйство обслуживает единственное в городе Восточное депо.

Действующие маршруты

  • №1 Хлебозавод — ЗАО КПК
  • №2 Ж/д вокзал — Автовокзал
  • №3 ул. Ольховская — Автовокзал
  • №4 ул. Малышева — Ж/д вокзал

Интересные факты

Два крупнейших курских предпринимателя занимали руководящие посты в трамвайно-троллейбусном управлении во время развала СССР:

Грешилов Николай Николаевич: 1986-1992 возглавлял Восточное трамвайного депо

Полторацкий Николай Викторович: 1986-1987 возглавлял Северное трамвайное депо, 1987-1991 возглавлял троллейбусное депо