Главная
Новости
Строительство
Ремонт
Дизайн и интерьер




13.01.2022


29.12.2021


09.12.2021


09.12.2021


08.11.2021





Яндекс.Метрика





Академик Черский

01.04.2022

Академик Черский — краново-монтажное трубоукладочное судно (КМТУС), совмещающее в себе функции кранового судна и трубоукладчика. Принадлежит «Самарскому теплоэнергетическому имущественному фонду». Судну присвоено имя академика АН СССР, Героя Социалистического Труда Николая Васильевича Черского (1905—1994) — специалиста в области поиска, разведки, разработки газовых и нефтяных месторождений.

История

Заложен в 2007 году в Китае на верфи компании Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry в Тунчжоу по заказу нигерийско-голландской компании Sea Trucks Group Limited. Проект разработан норвежской компанией Vik-Sandvik. Первоначальное название судна — Jascon-18. В июне 2011 года Jascon-18 прибыл на судоверфь Kwong-Soon shipyard в Сингапур для достройки. В декабре 2015 года судно было куплено Сингапурским филиалом российской компании «Межрегионтрубопроводстрой» (МРТС). Для покупки судна компания под поручительство Газпрома оформила кредит у Газпромбанка в размере 1 млрд долл США. В январе 2016 года судно было арестовано в Сингапуре по иску судоверфи из-за неоплаты полной стоимости постройки. После разрешения споров, судно в июне 2016 года перешло на баланс ООО «Газпром флот», который переименовал его в «Академик Черский» (в честь академика АН СССР Николая Васильевича Черского). До августа 2017 года судно находилось в индонезийском порту Батам, затем было перебазировано в РФ. В период с марта по май 2018 года операторы кранов судна «Академик Черский» прошли подготовку по курсу «Offshore Crane Operator Stage 1, 2» в учебном центре компании Sparrows FZE (Муссафах, Абу-Даби). В связи с тем, что предполагалось использовать судно для разработки Киринского газоконденсатного месторождения в Охотском море, было решено провести его модернизацию и дооснащение. Подряд на модернизацию и дооборудование получило ООО «РИФ-Терминал» (инжиниринговая компания, Москва). Работы стоимостью 813,763 млн рублей должны были проводиться Находкинским судоремонтным заводом и завершены до 31 мая 2019 года.

По данным на 1 января 2020 года, судно не было готово к эксплуатации в качестве трубоукладчика, так как не имело необходимого сварочного и монтажного оборудования.

В конце декабря 2019 года «Газпром флот» объявил открытый конкурс на выполнение работ по дооснащению КМТУС сварочным и технологическим оборудованием. Предполагаемая стоимость работ — 873,5 млн рублей. Итоги тендера должны были быть подведены 22 января 2020 года, однако сроки приема предложений были перенесены на 30 января 2020 года.

В начале марта 2020 года отправился из Находки через Тихий и Индийский океан в направлении на Балтику, чтобы завершить там ремонт и модернизацию, а затем вступить в строй. На определённых участках пути был взят под охрану боевыми кораблями ВМФ России. Ожидалось, что 3 мая 2020 года судно прибудет в Калининград для завершения работ и модернизации оборудования. 3 мая 2020 года встал на якорь в 30 км от города Балтийска, достигнув западного российского анклава за три месяца. С 12 мая 2020 года судно проходит модернизацию в порту Мукран на острове Рюген (Германия) — логистической базе строящегося газопровода «Северный поток — 2».

В ходе модернизации судно в том числе было дооборудовано системой якорного позиционирования — по требованию Германии для работы на мелководье.

С июня 2020 года находится в собственности «Самарского теплоэнергетического имущественного фонда».

Технические характеристики

  • Валовая вместимость: 29513 т
  • Чистая вместимость: 7600 т
  • Дедвейт: 11890 т
  • Водоизмещение (летнее): 30146 т
  • Длина: 150,0 м
  • Ширина: 36,8 метров (макс. по мостику 38,5 м)
  • Высота борта: 15,10 м
  • Осадка: 6,3 метра
  • Макс. скорость: 12 узлов
  • Площадь палубы: 1800 м² (нагрузка 5 т/м²)
  • Экипаж (нормативный): 400 человек
  • Система динамического позиционирования: DP3
  • Система якорного позиционирования — восьмиякорная.
  • Краны:
    • главный SWL 1200 т (33 м) + SWL 600 т (29 м) = SWL 1800 т (27 м)
    • вспомогательные 2 х SWL 40 т (40 м)
  • Система трубоукладки — S-lay. Стингер (опускная стрела) двухсекционный, длина — 120 м
  • Скорость трубоукладки — до 5 км/сутки
  • Диаметр укладываемого трубопровода — от 4 до 48 дюймов (от 6 до 60 дюймов, учитывая бетонное покрытие труб).
  • Натяжители (англ. Tensioners) — 3 х 200 т. Суммарное натяжение в 600 тонн позволяет укладывать трубопровод на глубину до 2,5 км.